Her şeyden önce, yeni enerji otomotiv motor pazarı çok büyük. Çin Buhar Türbini Birliği tarafından yayınlanan verilere göre, Çin'de 2016 yılında yeni enerji araçlarının üretimi 516 bin adete ulaşarak, 2017 yılında 794.000 adet üretildi. 2018'de 1 milyon üniteyi ve 2020'yi geçeceği tahmin ediliyor. 2 milyon adete ulaşacak. Yukarıdaki verilerden görüyoruz ki önümüzdeki birkaç yıl içinde, yeni enerji otomotiv motorları pazarı yeterince büyük.
İkincisi, çeşitli işbirliği modelleri bir arada bulunacaktır. Şu anda, yeni enerji otomotiv endüstrisi ısınmaya devam ediyor. 2020'deki ulusal yakıt tüketimi düzenlemeleri, Çin'in araç üreticilerini, motor endüstrisini sürdürebilmeye ve bağımsız tasarım ya da ortak girişim yoluyla sektördeki ustalıklarına ulaşmaya yönelik yatırımları artırmaya teşvik edecektir. Aynı zamanda, geleneksel sürücü motor şirketleri pazar payını daha da istikrarlı hale getirmek için, güç aktarımının bütünleşik tasarım ve kontrol yeteneklerini, satışları artırmak için güç aktarımı yoluyla satışlarını arttırmak için güç aktarımına yatırımları artıracaktır. Bu nedenle, yeni enerji otomotiv motor endüstrisi, çeşitli gelişim ivmelerinin bir arada varlığını gösterecektir.
Üçüncü olarak, üretim modeli maliyetleri düşürmek için tek bir ürünün seri üretimine geçer. 2016'dan itibaren, devlet, yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonların hızlanmasını hızlandırarak, araç üreticilerinin satın alma bileşenlerinin maliyetini azaltmasını istedi. 2020'den sonra denizaşırı iş dünyasından gelen yolcu talebi, binek otomobiller için elektrikli tahrik sisteminin hedef maliyeti, satın alma maliyetlerindeki benzer ürünlerin mevcut yurtiçi alımından bile daha düşüktür. Yeni enerji otomotiv motor şirketleri, küçük ve büyük ölçekli esnek üretim modellerinden, tek ürünlü yüksek hacimli üretim modeline, otomatik üretim hatlarına ve ürün maliyetlerini azaltacak şekilde pazara girebilmek için yeni pazarlara yönelecek.
